阜陽機場，又稱為阜陽西關(guān)機場，通航距今已有24年時間，是安徽省最早的三個民航機場之一，也是中國民航局和安徽省政府共同確立的“區(qū)域性航空貨運基地”。隨著機場旅客量逐年增加，在2018年，阜陽決定對機場進行擴建。

阜陽機場新建航站樓，建筑面積約3萬平方米，建成后可滿足年度旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量8000噸的需求。隨著國家“雙碳”目標的確立和綠色民航理念深入人心，阜陽機場在擴建過程中也尤其注重低碳節(jié)能建筑空間的打造。

美的樓宇科技憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品和技術(shù)，克服空調(diào)負荷波動大等難點，為阜陽機場打造了完善的綠色暖通解決方案，冷源采用美的離心式冷水機組，熱源采用市政供熱，末端采用美的大風量空氣處理機。新建冷熱源系統(tǒng)不僅能滿足阜陽機場新建航站樓及預留商業(yè)的空調(diào)、供熱需求，并且考慮到了遠期擴建的空調(diào)冷熱源接入問題。

新建航站樓空調(diào)系統(tǒng)

面臨的三大挑戰(zhàn)

空調(diào)負荷波動大

航站樓夏季白天負荷大，夜間負荷小，晝夜負荷相差大；此外，人員密集度實時變化，空調(diào)負荷也隨之變化，對空調(diào)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)能力提出挑戰(zhàn)。

空調(diào)系統(tǒng)能耗高

航站樓建筑體量大、空間高、冷水輸送距離遠，機場建筑運行時間長，平均每天運行時間可達20小時，空調(diào)系統(tǒng)能耗占總建筑能耗50%以上。

系統(tǒng)可靠性要求高

機場全年運行，對空調(diào)系統(tǒng)的可靠性要求高。

美的量身打造

綠色解決方案

美的樓宇科技憑借多年來服務(wù)國內(nèi)外眾多大型機場的項目經(jīng)驗和技術(shù)底蘊，為阜陽機場新建航站樓量身定制了高效的冷源方案和末端方案，為機場創(chuàng)造舒適空間環(huán)境，保障機場穩(wěn)定、可靠、節(jié)能運行。

高效冷源方案

經(jīng)過對機房航站樓全年負荷模擬分析，考慮極端氣候情況、負荷波動大、備用性等需求，項目采用兩臺550冷噸美的高效變頻直驅(qū)離心機組，在國標工況下COP達到6.37，IPLV達到9.08，屬于雙一級能效。同時機組搭配美的端蓋式在線清洗裝置，保證機組全年運行高效性。

末端方案

通風空調(diào)末端系統(tǒng)是保障機場航站樓室內(nèi)環(huán)境的重要設(shè)施。為了保證空調(diào)末端送風舒適性和可靠性，阜陽機場新建航站樓末端采用美的大風量空氣處理機，具有剛度好、漏風率低、杜絕冷橋、噪聲低、節(jié)能效果好、智能化控制等優(yōu)點。

美的機場暖通系統(tǒng)

解決方案

十三五規(guī)劃以來，民航業(yè)在創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略和制造強國戰(zhàn)略引領(lǐng)下取得了快速發(fā)展，新建機場項目眾多，美的樓宇科技憑借自身多年的經(jīng)驗實踐，針對機場建筑主推“高效機房+風水聯(lián)動”系統(tǒng)解決方案：

高效機房解決方案

高效機房是以制冷機房為控制目標，追求系統(tǒng)層面和全年的綜合能效提升，具體可以通過“五步法”實現(xiàn)：

高效機房解決方案“五步法”

風水聯(lián)動解決方案

傳統(tǒng)空調(diào)控制技術(shù)，空調(diào)水閥控制和空調(diào)風量控制相互獨立，空調(diào)控制和冷水機房的控制相互獨立。美的“風水聯(lián)動”節(jié)能控制技術(shù)消除了空調(diào)控制的孤島，根據(jù)空調(diào)運行狀況預測負荷變化趨勢，并同步調(diào)節(jié)空調(diào)末端的風量、冷源系統(tǒng)的冷凍水流量及冷水機組的負荷，降低系統(tǒng)的綜合能耗，減小系統(tǒng)的控制波動。

目前，美的綠色智慧機場暖通系統(tǒng)解決方案已在北京大興機場、廣州白云機場、成都天府機場、新加坡樟宜機場、印尼雅加達機場等國內(nèi)外諸多大型機場成功應(yīng)用，為其創(chuàng)造了綠色、舒適的建筑空間。

隨著我國3060雙碳目標的提出，機場航空作為新基建的代表，未來在節(jié)能降碳方面肩負著艱巨的任務(wù)。美的樓宇科技將繼續(xù)深耕機場航空領(lǐng)域，不斷完善機場航空系統(tǒng)解決方案，構(gòu)建綠色低碳、安全舒心、降本增效的綠色機場。

來源：艾肯網(wǎng)